1　電泳的機械化輸送方式 1.1　E-DIP滾浸方式與多功能穿梭機方式 E-DIP滾浸方式與多功能穿梭機方式均能實現車身360＆#176;翻轉，根據不同車型而設定不同的入槽角度和翻轉角度，能有效減少槽液帶出量和空氣泡發生；根據不同車型而設定不同的處理工藝，使內、外漆膜較均勻。但與C型鉤推桿方式相比，設備復雜度高、投資和維修成本較大。 1.2　固定C型鉤推桿鏈 固定C型鉤推桿鏈正在向擺桿C型鉤推桿鏈發展，同時4輪推桿吊具向3輪推桿吊具轉變。固定C型鉤推桿鏈方式入槽角度一般固定為25＆#176;或30＆#176;，而擺桿C型鉤推桿鏈入槽角度固定為25＆#176;～45＆#176;。這樣，整個前處理電泳設備的長度將大大縮短、槽體體積也將減小、空吊具返回輸送鏈的距離大大縮短、能源負荷減輕。固定C型鉤推桿鏈與擺桿C型鉤推桿鏈比較，節距明顯減少；3輪推桿吊具比4輪推桿吊具長度明顯縮短。 2　前處理電泳線除鐵粉及防顆粒技術的運用 2.1　多種噴淋方式的運用 2.1.1　近來生產線熱水噴淋系統方式由高壓(10kg/m2)噴淋方式向洪流(500mL/min)噴淋方式轉變，實踐證明焊裝白車身焊點焊灰雜物大部分在車身底部，經這種改進后，清洗效果明顯提高。 2.1.2　磷化后的噴淋由普通噴淋方式向高壓(10kg/m2)或中壓(5kg/m2)+中流量(50mL/min)噴淋方式轉變，實踐證明轉變后能更有效地清除附在車身表面的磷化渣。 2.2　磁棒的運用 由于焊渣對涂裝產品表面出現顆粒影響最大，所以清除焊渣是涂裝前處理電泳工作的重點之一，不僅要有大流量或高、中壓噴淋系統，還必須要有除鐵粉專用設備(特別是熱水洗槽和脫脂槽)，可在槽液附屬槽中大量安置磁棒，以清除槽液中的鐵粉和減少由此造成的二次污染。 2.3　槽液表面流及循環方式的發展 2.3.1　磷化槽表面流控制非常重要，既可防止磷化沉渣在車身表面附著，又可使磷化成膜均勻，目前由入槽位置設有表面流的方式向整個槽體設有表面流的方向發展。 2.3.2　電泳槽循環方式從與車身平行方向循環轉變到與車身對流方向循環，實踐表明此種轉變可明顯降低漆膜顆粒數。 3　電泳二次流痕預處理技術 工件的電泳二次流痕這一涂膜弊病不僅要花費人工進行打磨處理，而且還會再次帶來顆粒源(打磨灰塵)。為此，很多公司對電泳二次流痕問題采取預防處理措施，如在工件進入烘烤爐前增設風淋裝置，靠風力把縫隙中的殘留液吹出。目前更多的實施的工藝方式有：電泳出槽新鮮超濾噴淋、30～50℃循環純水噴淋、增設駝峰瀝干段和預熱風淋100℃＆#215;(3～5)min，能有效地清除殘留在焊縫中的電泳液，降低電泳二次流痕故障點的發生。